Vérin Volvo d'occasion

Où s'usent les vérins des engins Volvo

Un vérin Volvo travaille dans la poussière, les chocs et les écarts de température. Sur une chargeuse, les vérins de direction et de levage encaissent chaque cycle de chargement. Sur un tombereau articulé, le vérin de benne soulève toute la charge, tandis que les vérins de direction pilotent l'articulation. L'usure se concentre sur les joints de tige, la surface chromée de la tige, les bagues et les rotules. Remonter un vérin d'origine, c'est retrouver les cotes prévues par Volvo pour la machine, sans adaptation.

Vérins Volvo en stock : direction, flèche, levage

• Chargeuses : vérins de levage de brancard, de cavage et de direction.
• Tombereaux articulés : vérins de benne, de direction, de suspension et de blocage de pont.
• Pelles : vérins de flèche, de balancier, de godet, de volée variable et de déport.
• Autres fonctions : vérins de levage de lame, de stabilisateur et d'orientation.
• Gamme complète : retrouvez tous les vérins sur notre gamme vérin toutes marques.

Tombereaux A25 à A40 et chargeuses L suivis

Les tombereaux articulés Volvo sont bien représentés, de l'A25B à l'A40D, dont les séries C, D, E, F et G des A25, A30 et A35, ainsi que les anciens Volvo BM 5350. En chargeuses sur pneus, le stock va de la L20B à la L220E, avec les L45, L70, L90, L110, L120, L150 et L180. Côté pelles, il couvre les EC55C à EC750E, dont les EC210B, EC240B, EC360BLC et EC460B, les ECR88D, ECR145EL et ECR235DL, et les pelles sur pneus EW140B à EW160D. Les tractopelles BL71 complètent la liste. Votre machine n'y figure pas ? Contactez-nous : chaque nouvel engin démonté renouvelle le stock de vérins disponibles.

Relever les cotes d'un vérin Volvo

• Machine : modèle, série et numéro de série de l'engin.
• Fonction : direction, levage, benne, flèche, et côté gauche ou droit.
• Référence Volvo frappée ou gravée sur le corps du vérin.
• Dimensions : longueur entre axes tige sortie et rentrée, diamètre de tige, diamètre du corps.
• Fixations : type de rotule ou de chape, position et taille des orifices.

Joints, tige, à-coups : diagnostiquer avant de commander

Tous les défauts n'imposent pas un échange complet. Un simple suintement au racleur se traite souvent par un jeu de joints posé par votre mécanicien, à condition que la tige soit saine. En revanche, une tige pliée ou profondément piquée, un corps ovalisé ou un piston fissuré condamnent le vérin. Des mouvements par à-coups signalent soit de l'air dans le circuit, soit des fuites internes entre les deux chambres. Dans ce dernier cas, les joints de piston sont en cause et le vérin d'occasion d'origine devient souvent la solution la plus rapide.

Tombereau ou chargeuse : les contrôles par fonction

• Vérin de benne : benne qui redescend seule en position haute, ou levée lente à pleine charge.
• Vérins de direction : braquage plus lent d'un côté, jeu aux rotules, fuites d'huile aux raccords.
• Levage de brancard : bras qui ne tient pas sa hauteur, moteur arrêté.
• Vérin de cavage : godet qui s'ouvre sous l'effort de pénétration.
• Blocage de pont et suspension : traces d'huile sur le pont, réaction anormale en charge.

Remettre en service un vérin d'occasion Volvo

Contrôlez d'abord les axes et les bagues de la machine : un axe marqué use rapidement les rotules du vérin remonté. Une fois le vérin en place et les flexibles reconnectés, actionnez la fonction lentement, à vide et sur toute la course, jusqu'à chasser l'air. Graissez les articulations dès la pose, puis de nouveau après les premières heures : une rotule sèche abîme ses bagues très vite. Vérifiez ensuite le niveau d'huile et l'absence de fuite. Si le vérin a cédé après une casse de pompe, faites contrôler l'huile de tout le circuit : notre page hydraulique Volvo détaille les bons réflexes.

Codimatra, vos vérins Volvo d'occasion

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