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Calandre d'engin de chantier d'occasion

19 produits disponibles

Moteur qui chauffe en plein été, alarme de température qui s'allume dès que la chargeuse force : avant de soupçonner le radiateur, regardez la calandre. Une grille enfoncée par un godet ou colmatée de terre bloque l'air de refroidissement. Nos calandres d'occasion proviennent de chargeuses, bulldozers et tombereaux démontés dans l'atelier Codimatra de Castelculier, où chaque pièce est contrôlée avant la vente. Plus de 40 ans de démontage nous ont appris à distinguer une calandre réutilisable d'une grille à réformer.

 CATERPILLAR(15)
 KOMATSU(1)
 LIEBHERR(2)
 VOLVO(1)

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Pourquoi la calandre conditionne le refroidissement

La calandre est la grille placée devant le faisceau des radiateurs. Elle laisse passer le flux d'air aspiré par le ventilateur tout en arrêtant pierres, branches et mottes de terre. Derrière elle travaillent le radiateur à eau, le radiateur d'air et souvent le radiateur d'huile hydraulique.

Des mailles écrasées réduisent la surface d'échange. Le refroidissement baisse, la température de l'huile grimpe, et sur un chantier d'été l'engin finit par chauffer en pleine journée.

Calandre de chargeuse, bulldozer ou tractopelle

  • Chargeuse sur pneus : à l'arrière, derrière le contrepoids, souvent montée sur charnières pour faciliter l'entretien
  • Bulldozer et chargeur sur chenilles : à l'avant, en première ligne face aux projections de la lame
  • Tombereau : à l'avant, face à la piste
  • Tractopelle : grille avant du capot moteur, au-dessus du godet chargeur
  • Pelleteuse et mini-pelle : grilles d'aération intégrées aux capots

Calandres d'occasion Caterpillar, Liebherr et Komatsu

La majorité de nos calandres viennent d'engins Caterpillar : bulldozer D6T, chargeurs sur chenilles 953C et 963C, chargeuse 988G, tombereaux 769D et 771D, pelle sur pneus M320F. S'y ajoutent le chargeur sur chenilles Liebherr LR622 et la chargeuse Komatsu WA320-6.

Pour une calandre de tractopelle JCB ou Case, de pelle hydraulique ou d'excavateur, ou de chargeuse Volvo, nos conseillers lancent une recherche parmi les machines entrées en démontage.

Pièce d'origine d'occasion ou pièce adaptable

  • Pièce d'origine : mêmes points de fixation, mêmes grilles de ventilation, même tôle que la calandre montée en usine
  • Pièce adaptable : neuve, mais fabriquée hors constructeur, avec des cotes parfois approchées
  • Montage : une calandre d'origine Caterpillar ou Liebherr se pose sans perçage ni cale
  • Sur chantier : sur une machine de travaux, la tenue des charnières compte plus que l'aspect

963B ou 963C : la série change tout

D'une génération à l'autre, les constructeurs modifient souvent les points de fixation, la forme du cadre et la taille des mailles. Une calandre de Caterpillar 963C ne se monte pas sur une 963B sans reprise. C'est le numéro de série, relevé sur la plaque d'identification de l'engin, qui permet de confirmer la bonne référence. Photographiez aussi la calandre en place avec ses charnières et ses verrous.

Grille de calandre : notre contrôle avant expédition

  • Cadre posé à plat : droit, sans torsion qui gênerait la fermeture
  • Mailles ni écrasées ni déchirées
  • Charnières et verrous d'ouverture manœuvrés
  • Corrosion limitée aux zones non structurelles

Trois informations pour votre devis

Indiquez la marque et le modèle de votre engin de chantier, le numéro de série relevé sur la plaque et la position de la calandre, avec une photo de ses fixations. Nos conseillers recherchent la pièce détachée correspondante parmi environ 17 000 références et vous répondent au 05 18 23 21 34. Les pièces sont expédiées partout en France. Pour le reste de l'habillage, parcourez la gamme carrosserie TP d'occasion.

C'est la grille de protection placée devant le faisceau de refroidissement. Elle laisse entrer l'air de refroidissement et arrête les projections. Sur un engin de travaux publics, elle est bien plus robuste que sur une voiture : tôle épaisse ou treillis d'acier, montée sur un cadre boulonné ou articulé pour l'entretien.

À l'avant, devant le radiateur, puisque le moteur s'y trouve. La règle est la même sur un engin : la calandre est toujours du côté du moteur. Sur un tombereau, c'est donc à l'avant. Sur une chargeuse sur pneus, le moteur est à l'arrière : la calandre ferme l'arrière de la machine, derrière le contrepoids. Sur un bulldozer, elle fait face à la lame.

Oui. Une grille enfoncée ou colmatée réduit le passage d'air vers le faisceau, et la température du moteur comme celle de l'huile hydraulique augmente. Nettoyez d'abord le faisceau. Si les mailles restent écrasées ou le cadre tordu, une calandre d'occasion d'origine rétablit le flux d'air.