Orbitrol de direction d'occasion

Fonctionnement et schéma d'un orbitrol de direction

L'orbitrol est l'unité de direction hydrostatique, une direction assistée hydraulique qui remplace la crémaillère et la liaison mécanique classiques : monté au pied de la colonne de direction, il dose le débit d'huile envoyé aux vérins de direction en fonction de la rotation du volant. Il n'y a donc pas de liaison mécanique entre le volant et les roues. Alimenté par la pompe hydraulique, il démultiplie l'effort du conducteur ; en cas de panne de pompe, il fonctionne en pompe manuelle de secours, avec un volant beaucoup plus dur.

Schéma : les orifices P, T, L et R

Sur le schéma hydraulique d'un orbitrol, l'orifice P reçoit l'huile de la pompe, l'orifice T la renvoie au réservoir, et les orifices L et R alimentent le vérin pour tourner à gauche ou à droite. Le mouvement du volant entraîne un tiroir rotatif et un doseur qui envoient un volume d'huile proportionnel à l'angle de rotation. Selon les machines, l'orbitrol est à centre ouvert (ON), à centre fermé (CN) ou en load sensing (LS), associé à une valve de priorité, aussi appelée valve prioritaire, qui alimente la direction en premier. Il existe en version avec réaction, où le volant ressent les efforts des roues et tend à revenir au centre, ou sans réaction, la plus courante sur les chargeuses articulées. Les gammes Danfoss OSPB et OSPC comptent parmi les plus répandues sur les chargeuses, les chariots élévateurs et les machines de manutention.

Orbitrol de direction d'occasion : marques et modèles

• Volvo : chargeuses L110F et L120E
• Komatsu , Caterpillar et JCB : chargeuses, pelles sur pneus et tractopelles selon les arrivages
• New Holland et Case : selon les machines entrées en démontage
• Orbitrols de direction et commandes de direction identifiés par cylindrée et raccordement

Diagnostic : symptômes de panne d'un orbitrol de direction

Un volant qui durcit alors que la pompe et le niveau d'huile sont bons, un jeu important au volant, une direction qui ne revient pas au neutre ou qui « dérive » toute seule signalent souvent un orbitrol usé. Une fuite au niveau de l'arbre d'entrée indique des joints fatigués. Faites d'abord contrôler la pression, la valve de priorité et les vérins de direction avant de conclure.

Orbitrol de direction par marque de tracteur : Renault, Massey Ferguson

Codimatra est spécialisé dans les engins de travaux publics. Pour un orbitrol de direction de tracteur ou d'engin agricole, Renault, Massey Ferguson ou d'autres marques, consultez la gamme hydraulique d'occasion de TMC Bejenne, l'entreprise du groupe Dubreuil spécialisée dans les pièces de tracteurs.

Référence, cylindrée, cannelure : les points à relever

• La référence gravée sur le corps de l'orbitrol
• La cylindrée, le nombre et le type de raccords
• La cannelure de l'arbre d'entrée côté colonne
• Le type de circuit : centre ouvert, centre fermé ou load sensing avec valve de priorité
• Le modèle et le numéro de série de la machine

Faire identifier votre orbitrol

Transmettez la référence de l'orbitrol, la marque, le modèle et le numéro de série de votre engin. Nos conseillers vérifient la compatibilité parmi nos environ 17 000 références et vous répondent au 05 18 23 21 34. Retrouvez aussi les distributeurs hydrauliques et toute la gamme hydraulique d'occasion.