Essieu occasion
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Essieu qui fuit, pont cassé, perte de motricité sur votre chargeuse ou votre tombereau ? Spécialiste des pièces détachées d'occasion pour matériel de travaux publics depuis plus de 40 ans, Codimatra démonte méthodiquement des chargeuses, tombereaux et pelles sur pneus pour en récupérer les composants de transmission, essieux compris.
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À quoi sert l'essieu sur un engin de travaux publics ?
L'essieu transmet la puissance motrice jusqu'aux roues via le différentiel et les demi-essieux, tout en supportant le poids de la machine et de sa charge utile. Sur une chargeuse de grande capacité, les essieus peuvent supporter des charges atteignant plusieurs dizaines de tonnes : ce qui les distingue radicalement des essieux automobiles ou de remorque.
Les ponts des engins TP ont pour fonctions d'assurer la liaison au sol, de supporter le poids de la machine et de transmettre aux roues le mouvement de la boîte de vitesses via l'arbre de transmission et le cardan. Le couple conique est abrité dans le carter de pont, et les réducteurs de roue démultiplient et répartissent la force motrice dans les roues.
Essieu avant ou essieu arrière : quelle différence sur un engin TP ?
Sur les chargeuses et tractopelles, l'essieu avant est généralement l'essieu directeur tandis que l'essieu arrière assure principalement la propulsion. Sur les configurations 4x4 : très répandues sur les tractopelles modernes - les deux essieux sont moteurs. La configuration exacte dépend du modèle et de la marque, et conditionne directement le type d'essieu à commander.
Essieu boggie, essieu tandem et essieu balancier d'occasion : les configurations TP spécifiques
Sur les engins de grande capacité, plusieurs types d'essieus permettent de répartir les charges sur un plus grand nombre de points d'appui, améliorant la motricité et la stabilité.
Essieu boggie d'occasion
Le boggie désigne deux essieux montés en tandem sur un même sous-châssis pivotant. On le retrouve sur les tombereaux de forte capacité travaillant en carrière ou en mine, où les charges transportées atteignent régulièrement 40 à 50 tonnes. Il améliore la répartition de charge sur le sol et la motricité sur terrain accidenté.
Essieu tandem d'occasion
L'essieu tandem regroupe deux essieux rapprochés travaillant de concert, comme sur les Volvo A35/A40 ou les Caterpillar 735/740. Il répartit le poids de la benne chargée sur deux points d'appui consécutifs, améliorant la traction et protégeant le sol. Il est étroitement associé à une boîte de vitesses Powershift automatisée.
Essieu balancier d'occasion
L'essieu balancier est monté sur un système de suspension articulé qui lui permet de s'adapter aux irrégularités du terrain indépendamment du châssis. Il préserve le contact permanent des roues avec le sol et améliore la traction en toutes conditions, notamment sur les chargeuses Liebherr et Caterpillar.
Essieu suiveur d'occasion
L'essieu suiveur est un essieu porteur non moteur présent sur certains tombereaux rigides de forte capacité. Il soutient la charge sans transmettre de puissance, réduisant ainsi la pression exercée sur le sol et la sollicitation des essieux moteurs principaux.
Essieu Liebherr d'occasion : notre expertise sur cette marque
Liebherr est l'une des marques pour laquelle nous disposons régulièrement d'essieus d'occasion, issus de la déconstruction de chargeuses et de pelles sur pneus. Les essieus Liebherr équipent les séries L de chargeuses (L520 à L526) et les séries A de pelles sur pneus (A900 à A918), qui travaillent souvent dans des conditions extrêmes.
Notre activité de déconstruction couvre également les principales autres marques :
- Caterpillar : chargeuses 950 à 980, tombereaux articulés 725 à 740 et rigides 769 à 773
- Volvo : chargeuses L90 à L350 et tombereaux articulés A25 à A40
- Komatsu : chargeuses WA200 à WA500 et tractopelles WB93 à WB140
- Case : tractopelles 580 et pelles sur pneus
- JCB : tractopelles 3CX et 4CX, pelles sur pneus
- Hyundai : pelles sur pneus et chargeuses
Chaque essieu est contrôlé avant remise en vente : étanchéité des joints, état des roulements, intégrité du carter de pont et des demi-essieux.
Signes indiquant qu'un essieu d'engin TP doit être contrôlé
Plusieurs symptômes doivent alerter avant une panne plus grave :
- Fuite d'huile au niveau du carter de pont ou des joints de roue
- Vibrations anormales pendant le déplacement, notamment à charge
- Bruit métallique lors des virages ou des accélérations
- Perte de motricité sur une ou plusieurs roues
- Jeu excessif dans la direction
- Échauffement anormal du moyeu de roue
Ces symptômes peuvent aussi trahir un problème dans les composants connexes : ponts, pneus, couple conique ou cardan. Un diagnostic complet de la chaîne cinématique reste indispensable avant tout remplacement.
Les pièces connexes à inspecter en même temps que l'essieu
Lors du remplacement d'un essieu, plusieurs composants associés méritent d'être contrôlés :
- Le pont : différentiel, demi-essieux et carter
- Le couple conique : à inspecter si des bruits anormaux ont précédé la défaillance
- Les pneus : une usure irrégulière peut indiquer un problème d'alignement de l'essieu
- L'arbre de transmission et le cardan : si des vibrations persistent après le remplacement
Communiquez la marque, le modèle et le numéro de série de votre machine à notre équipe technique. Sur les tractopelles et chargeuses à quatre roues motrices, précisez si l'essieu concerne l'avant ou l'arrière — les deux peuvent différer sensiblement en dimensions et en conception.
Oui, à condition qu'il provienne d'un professionnel qui en contrôle l'état avant la vente. Chez Codimatra, chaque essieu est inspecté dans nos ateliers : joints, roulements, carter de pont et demi-essieux. Les pièces présentant une usure excessive ou des dommages structurels ne sont pas commercialisées.
Oui, toutes nos pièces d'occasion bénéficient de notre politique de garantie. Consultez notre page garanties pour les modalités précises.