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Ventilateur occasion

188 produits disponibles

Le ventilateur de moteur est un composant central du système de refroidissement des engins de chantier : il régule la température du bloc moteur en assurant la circulation d'air autour du radiateur. Une défaillance de cette pièce expose le moteur à une surchauffe rapide, avec des conséquences directes sur la disponibilité de votre machine. Codimatra propose une sélection de ventilateurs de moteur d'occasion pour engins TP, issus de machines démontées et contrôlées en atelier, compatibles avec les principales marques du secteur. Avec environ 17 000 références de pièces disponibles, nos conseillers vous accompagnent dans l'identification de la référence adaptée à votre engin.

 CASE(15)
 CATERPILLAR(69)
 DYNAPAC(2)
 FIAT HITACHI(1)
 HITACHI(5)
 JCB(3)
 KOMATSU(16)
 KUBOTA(2)
 LIEBHERR(48)
 MECALAC(1)
 NEW HOLLAND(2)
 VOLVO(23)

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Panne de ventilateur moteur : les signes à surveiller

Une panne de ventilateur moteur sur engin de chantier se manifeste principalement par une montée en température anormale du moteur, visible sur la jauge ou l'écran de bord de votre machine. Sur les engins équipés d'un entraînement hydraulique, une défaillance du moteur de ventilateur peut réduire ou supprimer totalement le débit d'air. En cas de surchauffe répétée, le remplacement du ventilateur doit être traité comme une priorité pour éviter d'endommager des composants plus coûteux, notamment le bloc moteur ou le circuit de refroidissement.

Hélice de ventilateur moteur : la pièce principale

  • L'hélice est le composant rotatif qui génère le flux d'air nécessaire au refroidissement du radiateur et du bloc moteur.
  • Elle est généralement fabriquée en plastique à anneau rigide sur les machines modernes, ou en métal sur les engins plus anciens.
  • Une hélice fissurée, voilée ou dont un aileron est cassé réduit significativement le débit d'air et l'efficacité du système de ventilation.
  • Chez Codimatra, chaque ventilateur d'occasion est inspecté en atelier : état de l'hélice, absence de voilage, intégrité des fixations et de l'arbre d'entraînement.

Ventilateur pour moteur électrique : ce qu'il faut savoir

Sur les engins de chantier à motorisation thermique (diesel), le ventilateur est entraîné mécaniquement par le moteur ou via un circuit hydraulique dédié, en fonction directe de la puissance du moteur. Sur les machines à motorisation électrique ou hybride, le ventilateur de refroidissement est motorisé électriquement et régulé selon la charge thermique de l'engin. Les références disponibles en stock chez Codimatra concernent principalement les moteurs thermiques des engins TP conventionnels. Pour tout autre environnement opérationnel, contactez nos conseillers afin de vérifier la disponibilité des références adaptées à votre machine.

Prix ventilateur moteur d'occasion

  • Le prix d'un ventilateur de moteur d'occasion varie selon le modèle d'engin, le type d'entraînement (mécanique ou hydraulique) et la marque constructeur.
  • En optant pour une pièce d'occasion contrôlée en atelier, vous accédez à un niveau de performance équivalent à celui d'une pièce de rechange neuve pour un coût sensiblement réduit.
  • Communiquez à nos conseillers la marque, le modèle et le numéro de série de votre engin pour obtenir un devis précis sur le ventilateur correspondant.
  • Pour un remplacement complet du système de refroidissement, pensez à vérifier également la pompe à eau d'occasion et le radiateur à eau d'occasion : ces trois composants forment le coeur du circuit thermique de votre machine.

Le ventilateur de moteur est mis en rotation par le moteur, via courroie ou entraînement hydraulique, et génère un flux d'air qui traverse le radiateur. Cet air évacue la chaleur du liquide de refroidissement circulant dans le circuit moteur, maintenant ainsi la température du bloc moteur dans sa plage de fonctionnement normale. Sans ce flux d'air, la température monte rapidement et le risque de surchauffe est immédiat, quelle que soit la saison.

Les signes les plus courants sont une montée en température anormale sur le tableau de bord, des bruits inhabituels en provenance du compartiment moteur (sifflement, vibration), ou un débit d'air visiblement réduit au niveau du radiateur. Sur les engins à entraînement hydraulique, une pression de ventilation insuffisante peut également signaler une défaillance. En cas de doute, arrêtez la machine pour éviter une surchauffe et faites inspecter le ventilateur avant toute reprise du chantier.

Sur les engins à motorisation électrique ou hybride, le ventilateur de refroidissement est entraîné par un moteur électrique intégré, distinct du groupe motopropulseur principal. Il régule le refroidissement de manière autonome, souvent piloté par l'électronique de gestion thermique de la machine. Sur les engins TP thermiques conventionnels, le ventilateur est en revanche entraîné mécaniquement ou hydrauliquement par le moteur diesel.

Le ventilateur de refroidissement crée un flux d'air forcé à travers le radiateur, évacuant la chaleur du liquide de refroidissement. Il maintient la température du bloc moteur dans sa plage optimale de fonctionnement, quelle que soit l'intensité du travail de l'engin. Sans ventilateur opérationnel, la surchauffe peut survenir en quelques minutes lors d'un travail intensif ou par fortes températures extérieures.