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Couple conique d'occasion

24 produits disponibles

Le couple conique transmet la puissance de l'arbre de transmission vers les roues de votre engin. Lorsqu'il s'use, c'est tout le pont qui perd en efficacité, avec des bruits, des vibrations et un risque d'immobilisation. Fort de 45 ans d'expertise, Codimatra vous propose des couples coniques d'occasion démontés sur des machines sélectionnées, puis contrôlés et testés dans notre atelier de Castelculier, près d'Agen. Parmi nos plus de 18 000 références, nos conseillers vous aident à trouver la pièce de remplacement adaptée à votre chargeuse, pelle sur pneus ou tombereau.

 CATERPILLAR(18)
 LIEBHERR(3)
 MECALAC(1)
 VOLVO(2)

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Qu'est-ce qu'un couple conique ?

Un couple conique est un ensemble de deux engrenages : le pignon d'attaque et la couronne. Il renvoie le mouvement de rotation de l'arbre de transmission à 90° vers les demi-arbres de roue, tout en démultipliant la vitesse. Il fonctionne ainsi comme une boîte de renvoi d'angle doublée d'un réducteur de vitesse. On le trouve dans le pont avant et le pont arrière des chargeuses, des pelles sur pneus et des tombereaux, comme sur de nombreuses machines agricoles.

Calcul et explication du rapport de réduction

Pour calculer le rapport de réduction, divisez le nombre de dents de la couronne par celui du pignon : un couple 41 x 7 donne environ 5,86. Autrement dit, l'arbre de transmission fait près de six tours quand la couronne en fait un. Ce rapport doit rester identique à l'origine : un couple conique de rapport différent modifie la vitesse d'avancement et sollicite anormalement la transmission.

Couple conique, pont, réducteur et différentiel mécanique

  • Pignon d'attaque : relié à l'arbre de transmission, il entraîne la couronne.
  • Couronne : fixée sur le boîtier de différentiel, elle transmet l'effort aux roues.
  • Différentiel mécanique : ses planétaires et satellites répartissent le couple entre les roues droite et gauche en virage.
  • Réducteur à couple conique : il associe renvoi d'angle et réduction de vitesse dans un même carter, voir nos réducteurs d'occasion.
  • Couple spiro-conique : denture hélicoïdale plus silencieuse, adaptée aux efforts élevés des engins TP.
  • Roulements coniques : ils supportent les charges axiales et radiales du pignon et du boîtier, dans le carter de pont.

Pourquoi choisir un couple conique d'occasion ?

Un couple conique neuf représente un investissement important, souvent disproportionné pour une machine qui a déjà quelques années de service. Une pièce détachée d'occasion contrôlée offre une alternative économique, sans compromis sur le bon fonctionnement. Chez Codimatra, chaque couple conique est démonté avec soin, nettoyé, puis contrôlé et testé en atelier avant sa mise en stock. Vous recevez une pièce de rechange vérifiée, prête à être montée sur votre pont d'engin TP.

Couple conique divers modèles : Caterpillar, Volvo, Renault, Iveco

Réglage couple conique : les points de contrôle

Le réglage d'un couple conique conditionne sa durée de vie. Lors du montage, votre mécanicien contrôle trois paramètres : la précharge des roulements du pignon, le jeu entre les dents du pignon et de la couronne, et la portée de denture, souvent vérifiée au bleu de Prusse. Un mauvais réglage provoque sifflements et usure rapide. Ces opérations se font selon les valeurs et les cales préconisées par le constructeur de votre pont : confiez-les à un atelier qualifié.

Pignon, roulement et couple de serrage : les points de montage

  • Couple de serrage des roulements coniques : il suit la valeur du constructeur, appliquée à la clé dynamométrique.
  • Précharge : elle se contrôle au couple de rotation du pignon.
  • Cales de réglage : elles déterminent la position du pignon et doivent correspondre aux préconisations.
  • Remplacement par paire : pignon et couronne sont appairés, ils se changent toujours ensemble.
  • Huile de pont : elle est remplacée après montage, avec la viscosité préconisée.

Arbre de transmission et manchon, du tracteur à l'engin TP

Le couple conique n'est qu'un maillon de la chaîne cinématique. En cas d'usure, faites aussi vérifier les pièces qui l'entourent. Un arbre de transmission d'occasion voilé ou un manchon de transmission endommagé génère des vibrations qui usent prématurément la denture. En amont, contrôlez l'état de votre boîte de vitesses TP. Codimatra est spécialisée dans les engins de travaux publics : pour un arbre de transmission ou un couple conique de tracteur, orientez-vous vers TMC Bejenne, entreprise du groupe Dubreuil spécialisée dans les pièces agricoles d'occasion.

Nos services pour les professionnels du BTP

  • Conseil avant-vente : identification du couple conique à partir du modèle, du numéro de série ou du nombre de dents.
  • Devis : prix et disponibilité communiqués sur simple demande au 05 53 96 16 43.
  • Contrôle en atelier : chaque pièce est vérifiée avant expédition.
  • Livraison : expédition vers votre chantier ou votre atelier, partout en France.

L'engrenage conique permet de transmettre un mouvement entre deux arbres qui se croisent, le plus souvent à 90°. Il combine renvoi d'angle et démultiplication dans un encombrement réduit. En version spiro-conique, sa denture offre un engrènement progressif, plus silencieux et capable d'encaisser les couples élevés des engins de chantier.

Dans le vocabulaire mécanique, on parle aussi de renvoi d'angle, de pont conique ou d'engrenage à axes concourants. Le terme « couple spiro-conique » désigne une variante à denture hélicoïdale. Pour une recherche de pièce, le plus fiable reste d'indiquer le rapport de réduction et la référence gravée sur la couronne.

Un couple spiro-conique est un couple conique dont les dents sont courbes plutôt que droites. Plusieurs dents restent en prise en même temps, ce qui réduit le bruit et répartit mieux les efforts. C'est la solution la plus courante sur les ponts d'engins TP, soumis à des couples élevés et à des chocs répétés.

Le réglage porte sur la position du pignon, fixée par des cales, sur la précharge de ses roulements, puis sur le jeu entre pignon et couronne. La portée de denture est ensuite vérifiée. Ces opérations exigent les valeurs du constructeur de votre pont et un outillage adapté : confiez-les à votre mécanicien ou à un atelier spécialisé.