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Arbre de roue Caterpillar d'occasion

177 produits disponibles

Une roue qui ne tire plus alors que le pont tourne, un claquement sec au démarrage en charge : sur une chargeuse, un tombereau ou une pelle sur pneus Caterpillar , l'arbre de roue est souvent en cause. Codimatra démonte des engins de construction Caterpillar et remet en vente leurs arbres de roue d'origine, contrôlés en atelier, avec la machine donneuse et la position sur le pont. La gamme complète figure sur notre page arbre de roue toutes marques.

Demi-arbre de roue Caterpillar : du différentiel au réducteur

Dans un pont Caterpillar, l'arbre de roue relie le planétaire du différentiel au réducteur de roue. Il tourne à vitesse élevée et transmet tout le couple d'un côté de l'essieu, avec des pointes à chaque attaque de tas ou en sortie de pente. Ses cannelures, aux deux extrémités, s'usent avec le temps et finissent par prendre du jeu. Un arbre tordu ou fissuré à la gorge de cannelure casse généralement net, souvent en pleine charge.

Arbres de roue Caterpillar en stock par machine

  • Chargeuses sur pneus : de la 906 à la 988B, la famille la plus représentée.
  • Tombereaux : articulés et rigides, détaillés plus bas.
  • Pelles sur pneus : M312 à M322C, essieux avant et arrière.
  • Autres engins : niveleuse 120H VHP, compacteur 826G, porte-outils IT14G et IT28B.
  • Tractopelles et télescopiques : 428, 432E, TH220B et TH330B.

Arbre de cardan des pelles sur pneus M312 à M322C

Sur les pelles sur pneus Caterpillar M312, M313D, M315, M316C, M318, M318C, M318D, M320, M320F et M322C, l'essieu avant est directeur. L'arbre de roue y comporte un joint de cardan au niveau de la fusée Caterpillar, pour transmettre le couple roues braquées. L'arbre de roue arrière, monté sur l'essieu fixe, reste un arbre droit. Ce joint s'use plus vite qu'un arbre droit, surtout sur une machine qui travaille souvent en virage. Notre page cardan Caterpillar regroupe les croisillons et cardans disponibles.

Chargeuses, tombereaux et autres modèles suivis

  • Petites et moyennes chargeuses : 906, 906H, 924G, 928F, 936, 950B, 950F II, 950G et 950K.
  • Grosses chargeuses : 966C, 966E, 966F, 970F, 980C, 980F, 980G, 980G II, 980H, 980K, 980M et 988B.
  • Tombereaux articulés : 725, 730, 735, 735B et D250D.
  • Tombereaux rigides : 769C, 770, 771D, 772 et 775B.
  • Matériels de travaux publics divers : bouteur D5H et compacteur 826G, selon les arrivages.

Arbre de roue ou arbre de transmission : ne pas confondre

L'arbre de roue travaille à l'intérieur du pont, baigné dans l'huile. L'arbre de transmission Caterpillar, lui, est extérieur : il relie la boîte de vitesses ou la boîte de transfert à l'entrée du pont, avec ses croisillons et son tube. Les deux pièces se commandent sur des références et des pages différentes. Pour la ligne d'arbres extérieure, consultez notre page arbre de transmission Caterpillar.

Arbre de roue avant et arrière : points à contrôler

  • Cannelures : usure en marche d'escalier, jeu dans le planétaire ou le réducteur.
  • Rectitude : un arbre voilé fait vibrer l'essieu et use les roulements.
  • Fissures : à vérifier en gorge de cannelure et aux changements de diamètre.
  • Dimensions : longueur totale et nombre de cannelures à chaque bout.
  • Position : arbre de roue avant ou arbre de roue arrière, côté gauche ou droit, version du pont.

Démontage d'un arbre de roue sur un engin Caterpillar

La dépose passe par l'ouverture du réducteur de roue ou du moyeu, selon le pont. Profitez-en pour contrôler le moyeu de roue, les roulements et le réducteur de roue Caterpillar, dont les dentures souffrent quand l'arbre a cassé. Changez les joints d'étanchéité, vidangez l'huile du pont et retirez la limaille éventuelle. Si l'arbre a cassé côté différentiel, faites aussi inspecter le nez de pont.

Codimatra : pièces Caterpillar d'occasion et pièces détachées TP

  • Plus de 40 ans de démontage d'engins de travaux publics.
  • Environ 17 000 références en stock, toutes marques.
  • Contrôle en atelier : cannelures, rectitude, portées de roulement.
  • Conseil de techniciens spécialisés TP pour retrouver l'arbre de votre version de pont.
  • Expédition depuis Castelculier, près d'Agen. Devis au 05 53 96 16 43.

Selon les constructeurs et les ateliers, on parle de demi-arbre, d'arbre de pont, d'arbre planétaire ou de demi-arbre de transmission. Tous désignent la pièce qui relie le différentiel au moyeu ou au réducteur de roue. Sur un essieu directeur, l'arbre intègre un joint de cardan et prend parfois le nom d'arbre à cardan.

L'arbre de transmission conduit la rotation de la boîte de vitesses ou de la boîte de transfert jusqu'aux ponts. Ses croisillons absorbent les variations d'angle et sa partie coulissante compense les variations de longueur quand l'engin s'articule ou que l'essieu oscille. Sans lui, le couple du moteur n'atteindrait pas les roues.

Sur un engin de chantier, la roue comprend le pneu, la jante et ses goujons de fixation, puis le moyeu monté sur roulements. Derrière, on trouve le réducteur de roue, souvent planétaire, l'arbre de roue qui l'entraîne et, sur de nombreux ponts, le frein. Chaque élément s'use à son rythme et se contrôle lors d'un démontage.

Le signe le plus net est une roue qui ne transmet plus de traction alors que l'autre côté tourne normalement. Un claquement métallique, de la limaille dans l'huile du pont ou une roue qui tourne librement, machine calée, confirment le diagnostic. L'ouverture du réducteur permet ensuite de voir où l'arbre a rompu.

C'est conseillé quand l'arbre a cassé ou a pris du jeu : les roulements de moyeu et du réducteur ont subi les mêmes chocs. Contrôlez aussi les joints, qui ont pu laisser entrer de la poussière. Remonter un arbre sain sur des roulements fatigués réduit fortement sa durée de service.

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