Réducteur de roue Volvo d'occasion

Réducteur de roue Volvo : démultiplier près de la roue

Sur un pont Volvo, le différentiel répartit le couple vers les deux côtés, puis l'arbre de roue l'amène jusqu'au moyeu. Le réducteur de roue Volvo, logé dans le moyeu, multiplie ce couple grâce à son train planétaire. Ce montage allège les arbres et le pont, qui travaillent à vitesse plus élevée et à couple plus faible. Sur de nombreuses chargeuses, le réducteur, le moyeu et le frein forment un ensemble dont la référence dépend du pont, avant ou arrière.

Réducteurs de roue Volvo par famille de machines

• Chargeuses sur pneus : les plus représentées, de la L45B à la L350F.
• Tombereaux articulés : séries A20 à A40, sur chaque essieu.
• Pelles sur pneus : EW160D et EWR150E.
• Tractopelle : BL71.
• Anciens Volvo BM : chargeuse 4500, tombereaux 861 et 5350.

Chargeuses Volvo L45 à L350F suivies

Le stock couvre une large partie des chargeuses sur pneus Volvo : L45B, L70 et L70F, L90C, L90D, L90E et L90F, L110E, L120, L120E, L120G et L120H. Les gabarits supérieurs sont aussi présents, des L150C à L150F aux L180, L180E, L180F et L180G, jusqu'aux L220E, L220G et L350F. D'une série à l'autre, par exemple entre une L120E et une L120G, le rapport ou les fixations du réducteur peuvent changer. La référence frappée sur le carter et le numéro de série de la chargeuse font foi.

Tombereaux Volvo A25 à A40 et pelles EW

• A20 et A25 : A20, A25, A25C, A25D et A25E, essieux avant et tandem.
• A30 : A30D, A30E et A30G.
• A35 et A40 : A35D, A35G, A40D et A40E.
• Pelles sur pneus : EW160D et EWR150E, réducteurs avant et arrière.
• Points de vigilance : joint de moyeu, roulements, état de l'huile et limaille sur le bouchon magnétique.

Réducteur, moyeu ou nez de pont : où chercher la panne

Un bruit qui suit la vitesse de la roue et une fuite côté jante orientent vers le réducteur ou le joint de moyeu. Un claquement en virage ou un bruit centré sur l'essieu désigne plutôt le différentiel ou le nez de pont Volvo. Avant de remplacer le réducteur, contrôlez le moyeu de roue Volvo et ses roulements, ainsi que les cannelures de l'arbre de roue Volvo qui l'entraîne.

Préparer une demande de réducteur de roue Volvo

• Chargeuse ou tombereau : désignation complète, lettre de série et numéro de châssis.
• Essieu : avant, arrière ou tandem pour les tombereaux.
• Côté : gauche ou droit, à préciser même sur un essieu symétrique.
• Marquage : référence Volvo relevée sur le carter ou le couvercle.
• Équipement : avec ou sans frein intégré, nombre de goujons de roue.

Monter un réducteur de roue sur un engin Volvo

Nettoyez les portées du pont et changez le joint d'étanchéité côté moyeu s'il a fui. Remplissez le réducteur avec l'huile de pont prévue par Volvo, en plaçant le bouchon à la position indiquée dans le manuel, puis contrôlez le niveau après les premières heures. Serrez les écrous de roue au couple préconisé et resserrez-les après une courte période de travail. Pour l'ensemble des ponts et des boîtes, consultez notre page transmission Volvo.

Réducteurs avant, arrière et versions à frein intégré

• Avant ou arrière : deux réducteurs d'un même engin se ressemblent, mais les fixations, le capteur ou le carter peuvent changer d'un essieu à l'autre.
• Frein intégré : sur plusieurs ponts de chargeuses, les disques de frein à bain d'huile logent près du moyeu, ce qui modifie la référence de l'ensemble.
• Tombereaux tandem : les deux essieux arrière ont leurs propres réducteurs, distincts de ceux de l'essieu avant.
• Pelles sur pneus : l'essieu avant directeur et l'essieu arrière fixe ne montent pas toujours le même réducteur.
• À ne pas confondre : la boîte de vitesses, en amont de la ligne d'arbres, fixe le rapport de marche ; le réducteur de roue démultiplie en bout de chaîne.

Réfection ou réducteur de roue Volvo d'occasion

Une réfection impose de déposer le moyeu, d'ouvrir le train planétaire et de remplacer satellites, roulements et joints abîmés. Comme pour une boîte de vitesses, la facture se décide souvent au démontage, quand l'état réel des dentures apparaît. Un réducteur d'origine d'occasion, démonté sur une machine Volvo de même série et contrôlé en atelier, se monte à la place de l'ancien sans attendre l'arrivée des pièces de rechange. Votre machine retrouve le chantier plus tôt, avec une pièce conçue pour son pont.

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