Reductor de rueda Volvo de segunda mano

Reductor de rueda Volvo: multiplicar la fuerza cerca de la rueda

En un eje Volvo, el diferencial reparte el par a ambos lados, luego el eje de la rueda lo transmite hasta el cubo. El reductor de rueda Volvo, ubicado en el cubo, multiplica ese par gracias a su tren planetario. Este montaje aligera los ejes y el eje, que trabajan a mayor velocidad y con menor par. En muchas cargadoras, el reductor, el cubo y el freno forman un conjunto cuya referencia depende del eje, delantero o trasero.

Reductores de rueda Volvo según familia de máquinas

• Cargadoras sobre neumáticos: las más representadas, desde la L45B hasta la L350F.
• Volquetes articulados: series A20 a A40, en cada eje.
• Excavadoras sobre neumáticos: EW160D y EWR150E.
• Retroexcavadora: BL71.
• Antiguos Volvo BM: cargadora 4500, volquetes 861 y 5350.

Cargadoras Volvo L45 a L350F cubiertas

El stock abarca gran parte de las cargadoras sobre neumáticos Volvo: L45B, L70 y L70F, L90C, L90D, L90E y L90F, L110E, L120, L120E, L120G y L120H. También están disponibles las tallas superiores, desde L150C a L150F hasta L180, L180E, L180F y L180G, hasta L220E, L220G y L350F. De una serie a otra, por ejemplo entre una L120E y una L120G, la relación o los anclajes del reductor pueden variar. La referencia grabada en la carcasa y el número de serie de la cargadora son definitivos.

Volquetes Volvo A25 a A40 y excavadoras EW

• A20 y A25: A20, A25, A25C, A25D y A25E, ejes delanteros y tándem.
• A30: A30D, A30E y A30G.
• A35 y A40: A35D, A35G, A40D y A40E.
• Excavadoras sobre neumáticos: EW160D y EWR150E, reductores delanteros y traseros.
• Puntos a vigilar: junta del cubo, rodamientos, estado del aceite y limaduras en el tapón magnético.

Reductor, cubo o nariz de eje: dónde localizar la avería

Un ruido que varía con la velocidad de la rueda y una fuga por la llanta apuntan al reductor o la junta del cubo. Un golpeteo en curva o un ruido centrado en el eje indica más bien el diferencial o la nariz de eje Volvo. Antes de cambiar el reductor, inspeccione el cubo de rueda Volvo y sus rodamientos, así como las estrías del eje de rueda Volvo que lo impulsa.

Preparar una solicitud de reductor de rueda Volvo

• Cargadora o volquete: designación completa, letra de serie y número de chasis.
• Eje: delantero, trasero o tándem para los volquetes.
• Lado: izquierdo o derecho, debe especificarse incluso en un eje simétrico.
• Marcado: referencia Volvo tomada de la carcasa o la tapa.
• Equipamiento: con o sin freno integrado, número de pernos de rueda.

Montar un reductor de rueda en una máquina Volvo

Limpie las superficies de apoyo del eje y cambie la junta de estanqueidad del lado del cubo si ha tenido fugas. Llene el reductor con el aceite de eje recomendado por Volvo, colocando el tapón en la posición indicada en el manual, y luego controle el nivel tras las primeras horas. Apriete las tuercas de rueda con el par recomendado y vuelva a apretarlas después de un corto periodo de uso. Para todos los ejes y cajas, consulte nuestra página transmisión Volvo.

Reductores delanteros, traseros y versiones con freno integrado

• Delantero o trasero: dos reductores de una misma máquina pueden parecer iguales, pero los anclajes, el sensor o la carcasa pueden variar entre ejes.
• Freno integrado: en varios ejes de cargadoras, los discos de freno en baño de aceite están cerca del cubo, lo que altera la referencia del conjunto.
• Volquetes tándem: los dos ejes traseros tienen sus propios reductores, distintos al del eje delantero.
• Excavadoras sobre neumáticos: el eje delantero direccional y el eje trasero fijo no siempre montan el mismo reductor.
• No confundir: la caja de cambios, ubicada antes de la línea de ejes, fija la relación de marchas; el reductor de rueda multiplica al final de la cadena cinemática.

Reparación o reductor de rueda Volvo de segunda mano

Una reparación requiere desmontar el cubo, abrir el tren planetario y reemplazar satélites, rodamientos y juntas dañados. Como en una caja de cambios, el coste suele decidirse tras el desmontaje, cuando se revela el estado real de los engranajes. Un reductor original de segunda mano, desmontado de una máquina Volvo de la misma serie y revisado en taller, se monta en lugar del antiguo sin esperar repuestos. Su máquina vuelve al trabajo antes, con una pieza diseñada para su eje.

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