Comment savoir si un réducteur de roue est usé ?

Une fuite d'huile au moyeu, un grognement qui varie avec la vitesse, un échauffement anormal ou de la limaille dans l'huile vidangée sont les signes les plus courants. Une analyse d'huile en laboratoire confirme l'usure interne : avec ce résultat et la référence de l'ensemble de roue, nous identifions la pièce de remplacement.

Un réducteur de roue Caterpillar se monte-t-il des deux côtés ?

Souvent, mais pas toujours. Selon la machine, les réducteurs avant et arrière, ou gauche et droit, peuvent différer par le frein, le rapport ou la fixation. La référence relevée sur la pièce et le numéro de série de l'engin permettent de trancher.

Quels sont les deux types de réducteur ?

On distingue les réducteurs à arbres coaxiaux ou parallèles, à engrenages droits, hélicoïdaux ou à train planétaire, et les réducteurs à renvoi d'angle, à couple conique ou à roue et vis sans fin. Sur les engins de construction, le réducteur de roue est presque toujours planétaire, tout comme le réducteur de rotation Caterpillar d'une pelle.

Quel est le rendement d'un réducteur à roue et vis sans fin ?

Il varie fortement avec le rapport de réduction et la lubrification : il peut approcher 90 % sur un petit rapport et descendre sous 50 % sur un grand rapport. Un train planétaire à engrenages internes, comme celui d'un réducteur de roue, offre un rendement nettement supérieur, ce qui explique son usage sur les engins.