Question 1

Un arbre de roue de chargeuse Volvo se monte-t-il sur un tombereau ?

Accepted Answer

Non. Les ponts des chargeuses L et ceux des tombereaux A n'ont ni les mêmes longueurs d'arbre ni les mêmes cannelures. Même au sein d'une famille, un arbre de L150E et un arbre de L150G peuvent différer. Communiquez-nous la référence de la pièce, ou à défaut la désignation complète et le numéro de série de la machine : nous vérifions la correspondance avant l'envoi.

Question 2

Comment appelle-t-on l'axe de la roue ?

Accepted Answer

Sur un engin, l'axe qui entraîne la roue s'appelle l'arbre de roue, ou demi-arbre, puisque chaque côté du pont reçoit le sien. La partie fixe autour de laquelle tourne le moyeu porte un autre nom : fusée sur un essieu directeur, trompette sur un pont rigide. Le mot essieu, lui, désigne l'ensemble du pont avec ses deux roues.

Question 3

Quelle est la définition d'un demi-arbre de roue ?

Accepted Answer

Un demi-arbre de roue relie un côté du différentiel à la roue correspondante. On parle de demi-arbre parce qu'un pont en compte deux, un à gauche et un à droite. Sur les chargeuses et tombereaux Volvo, il entraîne le planétaire du réducteur logé dans le moyeu.

Question 4

Quel est le prix d'un arbre de transmission ?

Accepted Answer

Quatre critères le déterminent : la machine d'origine, la longueur, la position sur la ligne et l'état des cannelures ou des croisillons. À état comparable, une pièce d'origine d'occasion revient en général moins cher qu'une pièce constructeur. Envoyez-nous la référence ou le modèle de votre engin Volvo pour recevoir un devis.

Question 5

Comment faire l'équilibrage d'un arbre de transmission ?

Accepted Answer

L'équilibrage se fait sur un banc spécialisé : l'arbre tourne à vitesse de service, des capteurs repèrent le balourd, puis l'atelier ajoute ou retire de petites masses jusqu'à supprimer la vibration. Ce travail revient à un spécialiste de la transmission. Sur un arbre d'origine d'occasion, conservez les masses déjà soudées et respectez le repère d'alignement des chapes au remontage.

Question 6

Quelle est la différence entre un arbre de transmission et un cardan ?

Accepted Answer

Le cardan est le joint articulé, avec son croisillon, qui transmet la rotation malgré un angle entre deux arbres. L'arbre de transmission est la pièce complète : un tube, une coulisse et un cardan à chaque bout. Le langage courant appelle souvent l'ensemble « cardan ». Sur les pelles Volvo EW, l'arbre de roue avant intègre lui aussi un joint de ce type.

Question 7

Un arbre de roue ou de transmission de camion Volvo convient-il à un engin TP ?

Accepted Answer

Non. Les camions Volvo FH ou FM et les engins Volvo de travaux publics utilisent des ponts et des lignes d'arbres différents, dimensionnés pour d'autres charges et d'autres vitesses. Pour une chargeuse, un tombereau ou une pelle Volvo, seule une pièce issue d'un engin de chantier, à la même référence, convient.

Arbre de roue d'occasion Volvo TP - page 5

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