Mostrar el número+33 (0)5 18 23 20 44

Eje de rueda de ocasión Volvo TP

161 productos disponibles

Un volquete articulado A30 que patina con una rueda bajo carga, una cargadora L120 que hace un ruido seco a cada impacto con el montón: en las máquinas Volvo , el eje de rueda es uno de los principales sospechosos. Codimatra desmonta cargadoras, volquetes y excavadoras sobre ruedas Volvo y ofrece sus ejes de rueda originales, revisados en taller e identificados por el modelo de la máquina donante y la posición en el puente. Para otras marcas, consulte nuestra gama de ejes de rueda usados arbre de roue.

Eje de rueda Volvo TP: funcionamiento de la transmisión

El par del motor diesel pasa primero por la caja de cambios y luego por el árbol de transmisión Volvo que lo conduce a los puentes. En cada puente, el diferencial divide el par entre el lado izquierdo y derecho. Entonces, el eje de rueda toma el relevo: alojado en la trompeta del puente, impulsa el planeta del reductor de rueda Volvo, que multiplica el movimiento justo antes de la llanta. Es una pieza aparentemente simple, pero sus estrías resisten cada tirón brusco.

Esquema de la transmisión de una máquina Volvo

  • Motor diesel: suministra el par.
  • Caja de cambios: selecciona la relación y el sentido de marcha.
  • Árbol de transmisión: conduce el par hasta cada puente.
  • Diferencial: reparte el par entre izquierda y derecha.
  • Eje de rueda: conecta el diferencial al buje.
  • Reductor de rueda: multiplica la rotación justo antes de la llanta.

Eje de rueda delantero y eje de rueda trasero

En una cargadora Volvo, los ejes de rueda delantero y trasero no siempre se piden con la misma referencia. El puente delantero, fijo, soporta la mayor parte del esfuerzo durante la carga, mientras que el puente trasero oscila para adaptarse al terreno. En los volquetes A, los ejes tándem tienen sus propios ejes. En las excavadoras EW, sólo gira el eje delantero, cuyo eje tiene una junta articulada. Por eso siempre especifique la posición exacta de la pieza.

Ejes de rueda Volvo en stock por familia

  • Cargadoras sobre neumáticos: desde la L45B hasta la L220G, la familia más amplia.
  • Volquetes articulados: desde la A20 hasta la A40D, eje delantero y ejes del tándem.
  • Excavadoras sobre neumáticos: EW140B, EW160C y EWR150E.
  • Retroexcavadora: BL71.
  • Antiguas Volvo BM: cargadora 4500, según disponibilidad.

Volquetes articulados Volvo A20 a A40D

El stock cubre los A20, A25D, A25E, A30D, A30E, A30G, A35, A35C, A35D, A35G y A40D. En estas máquinas de seis ruedas motrices, cada eje tiene sus propios ejes de rueda, y los del eje delantero no reemplazan necesariamente a los del tándem. Los volquetes suelen trabajar en pendientes y terrenos embarrados: los ejes sufren impactos repetidos cuando una rueda se agarra tras patinar. Indique la posición exacta de la pieza, eje y lado, al hacer su consulta. El número de catálogo que figure en su documentación Volvo agiliza la búsqueda.

Medio eje de rueda para cargadoras Volvo L

  • Compactas y medianas: L45B, L70, L90C, L90D y L90E.
  • Gama media: L110E, L110F y L120E.
  • Grandes dimensiones: de L150C a L150G, L180E a L180G, L220E a L220G.
  • Puente delantero o trasero: los dos puentes de una misma cargadora no siempre aceptan el mismo eje.
  • Letra de serie: longitud y número de estrías pueden variar entre una E, una F y una G.

Excavadoras sobre neumáticos EW y EWR: el eje que gira

En las excavadoras sobre neumáticos EW140B, EW160C y EWR150E, el eje delantero oscila y dirige las ruedas. Su eje de rueda debe transmitir el par en ángulo, gracias a una junta articulada situada en la mangueta Volvo. Esta junta es la zona más expuesta: polvo, falta de lubricación y giro frecuente con las ruedas giradas aceleran su desgaste. Los cruces y juntas disponibles están en nuestra página cardán Volvo.

Síntomas de un eje de rueda o transmisión defectuosos

  • Golpeteo: un golpe seco en cada subida de régimen o cambio de marcha.
  • Pérdida de tracción: una rueda permanece inmóvil mientras el diferencial gira.
  • Vibraciones: un eje doblado hace vibrar el eje a velocidad de transferencia.
  • Virutas: partículas en el tapón magnético del puente o reductor.
  • Fuga: aceite en el lado del buje, señal de una junta dañada por un eje con juego.

Reemplazo del eje de rueda y rodamiento en una máquina Volvo

Motor parado y máquina estabilizada, vacíe el aceite del puente y retire la tapa del reductor o el buje, según el diseño del eje. El eje se extrae entonces desde el exterior. Aproveche la apertura para inspeccionar el buje de rueda Volvo, sus rodamientos y los dientes del planeta. Un eje roto en el lado del diferencial también justifica revisar el morro del puente Volvo antes del montaje. Cambie siempre las juntas de estanqueidad.

Prepare su solicitud de eje de rueda Volvo

  • Máquina: modelo Volvo con su letra de serie, más el número de chasis.
  • Posición: puente delantero o trasero, eje tándem para un volquete, lado izquierdo o derecho.
  • Medidas: longitud total y conteo de estrías lado diferencial y lado rueda.
  • Referencia de la pieza: número de catálogo Volvo marcado en el eje, si aún es legible.
  • Fotos: vista general y primer plano de las estrías o zona de rotura.

Por qué elegir un eje de rueda original Volvo

Un eje de rueda usado Volvo TP desmontado de una máquina de la misma serie reproduce exactamente las medidas, las estrías y el tratamiento superficial previstos por el fabricante. Evita los ajustes que a veces requiere una pieza adaptable. En las cargadoras y volquetes con miles de horas, es una manera de poner la máquina a trabajar sin invertir un presupuesto desproporcionado respecto a su valor. Cada eje es revisado antes del envío y se describe su estado en el presupuesto.

Referencia de la pieza: dónde encontrarla en un eje Volvo

  • En el eje: referencia de la pieza a menudo grabada en el cuerpo, a veces oculta por el óxido.
  • En la documentación: número de catálogo indicado en el catálogo de piezas Volvo de la máquina.
  • En el puente: placa de identificación del eje, útil si el eje es ilegible.
  • Ubicación: posición de la pieza en la máquina, eje y lado.
  • Estado: descripción del desgaste o rotura del eje anterior.

Número de catálogo y estado del eje ofrecido

Al recibir su solicitud, confrontamos la referencia de la pieza con el número de catálogo de los ejes de rueda disponibles. Si la referencia ya no es legible, el número de serie de la máquina y sus medidas suelen bastar para identificarla. Luego le describimos el estado del eje propuesto: estrías, apoyos, rectitud. Montado con juntas nuevas y aceite de puente limpio, un eje en buen estado garantiza un funcionamiento duradero. Los ejes disponibles también figuran en nuestro sitio web, con su máquina de origen.

Codimatra, sus ejes de rueda Volvo TP

  • Más de 40 años desmontando maquinaria de obra pública.
  • Aproximadamente 17,000 referencias en stock, de todas las marcas.
  • Revisión en taller: estrías, rectitud, estado de apoyos de juntas.
  • Asesoramiento de técnicos especializados TP para encontrar el eje de su puente.
  • Envío desde Castelculier, cerca de Agen. Presupuestos al 05 53 96 16 43.

No. Los puentes de las cargadoras L y los de los volquetes A no tienen ni las mismas longitudes de eje ni las mismas estrías. Incluso dentro de una familia, un eje de L150E y otro de L150G pueden diferir. Facilítenos la referencia de la pieza o, en su defecto, la designación completa y el número de serie de la máquina: verificamos la correspondencia antes del envío.

En una máquina, el eje que impulsa la rueda se llama eje de rueda o medio eje, ya que cada lado del puente tiene el suyo propio. La parte fija alrededor de la cual gira el buje tiene otro nombre: mangueta en un eje direccional, trompeta en un puente rígido. La palabra eje designa el conjunto del puente con sus dos ruedas.

Un medio eje de rueda conecta un lado del diferencial con la rueda correspondiente. Se dice medio eje porque un puente tiene dos, uno a la izquierda y otro a la derecha. En las cargadoras y volquetes Volvo, impulsa el planeta del reductor alojado en el buje.

Cuatro criterios lo determinan: la máquina de origen, la longitud, la posición en la línea y el estado de las estrías o cruces. A estado comparable, una pieza original usada generalmente resulta más económica que una pieza de fabricante. Envíenos la referencia o el modelo de su máquina Volvo para recibir un presupuesto.

El balanceo se realiza en un banco especializado: el eje gira a velocidad de servicio, sensores detectan el peso desequilibrado y el taller añade o quita pequeñas masas hasta eliminar la vibración. Este trabajo debe realizarlo un especialista en transmisiones. En un eje original usado, mantenga las masas ya soldadas y respete la marca de alineación de las horquillas al montar.

El cardán es la junta articulada, con su cruceta, que transmite la rotación a pesar del ángulo entre dos ejes. El eje de transmisión es la pieza completa: un tubo, un deslizante y un cardán en cada extremo. En el lenguaje común se llama a todo « cardán ». En las excavadoras Volvo EW, el eje de rueda delantero también incluye una junta de este tipo.

No. Los camiones Volvo FH o FM y las máquinas Volvo de obra pública utilizan puentes y líneas de eje diferentes, dimensionados para otras cargas y velocidades. Para una cargadora, volquete o excavadora Volvo, sólo una pieza procedente de una máquina de obra con la misma referencia es adecuada.

¿No encuentra la pieza que busca?

¡Pregúntenos!

* Campos obligatorios