Motores de arranque CATERPILLAR de ocasión: certificados 12V y 24V

Nuestros motores de arranque de 12V y 24V pasan por una validación técnica rigurosa antes de su comercialización. Cada unidad es sometida a pruebas de rendimiento en banco de pruebas para verificar su capacidad de generar la potencia necesaria para el arranque.

Los componentes internos de alta calidad son inspeccionados minuciosamente: solenoide, inducido, escobillas y colector. Este enfoque metódico nos permite certificar que cada motor de arranque resistirá las condiciones extremas que se encuentran en sus obras.

Ya sea que su motor CAT requiera alimentación de 12 voltios para aplicaciones ligeras o 24 voltios para maquinaria pesada, nuestras piezas garantizan arranques rápidos incluso en clima frío. La fiabilidad de nuestros motores de arranque de ocasión se apoya en una garantía que demuestra nuestra confianza en su excelente estado de funcionamiento.

Especificaciones técnicas y compatibilidad de motores

• Potencia nominal que varía de 2,5 kW a 10 kW según los modelos de maquinaria.
• Número de dientes del engranaje de arrastre adaptado: 9, 10 o 12 dientes.
• Compatibilidad con motores 3208, 3306, 3508, C6.6, C7.1, C9, C11, C13, C15 y C18.
• Referencias originales comunes: 207-1533, 354-5671, 435-1239, 2071525, 338-3454.
• Intensidad de arranque optimizada para aplicaciones de construcción, minería ligera e industria.
• Fijación con 2 o 3 tornillos según la configuración del cárter del motor.
• Resistencia a vibraciones conforme a las normas CATERPILLAR para maquinaria pesada.

Aplicaciones en mini excavadora 302.5, carretilla elevadora y relé

Las mini excavadoras 302.5 requieren motores de arranque compactos pero potentes, generalmente en 12V con una potencia de 2,5 a 4,2 kW. Estas máquinas compactas se benefician de un arranque instantáneo gracias a su baja inercia del motor. En obras urbanas restringidas, esta rapidez se convierte en una ventaja clave para la productividad.

Las carretillas elevadoras CATERPILLAR incorporan motores de arranque de 12V con 10 dientes, específicamente dimensionados para sus motores industriales. Estas aplicaciones requieren arranques frecuentes en entornos logísticos, donde cada segundo cuenta. El relé de arranque juega un papel fundamental en esta cadena: protege el circuito eléctrico de sobrecargas y asegura una transmisión óptima de corriente hacia el solenoide.

Esta sinergia entre motor de arranque y relé garantiza una mayor durabilidad de los componentes eléctricos, especialmente apreciable en equipos sometidos a uso continuo.

Motores 3116 y gama completa CATERPILLAR

• El motor 3116 equipa principalmente excavadoras 320B, cargadoras 950G y bulldozers D6M.
• Motor de arranque de alta resistencia diseñado para soportar arranques repetidos en ambientes polvorientos.
• Amplia gama que cubre motores C-ACERT de última generación y series clásicas 3000.
• Par de arranque reforzado para motores diésel de alta compresión CATERPILLAR.
• Instalación facilitada gracias a fijaciones estandarizadas en el cárter de distribución del motor.
• Compatibilidad comprobada con sistemas electrónicos ADEM y ECM de maquinaria reciente.
• Robustez probada en más de 10.000 ciclos de arranque en condiciones industriales.

¿Cómo saber si el motor de arranque Caterpillar está defectuoso?

Varios síntomas reveladores indican una falla en el motor de arranque. Un ruido metálico al arrancar suele señalar un solenoide defectuoso o escobillas desgastadas. El motor que no arranca a pesar de una batería cargada es también un indicador fiable.

Pruebe directamente el motor de arranque conectándolo a la batería fuera del vehículo. Si no gira o produce chispas excesivas, el reemplazo es necesario. Una rotación lenta o irregular revela generalmente un problema en el inducido o colector.

Verifique también las conexiones eléctricas: bornes corroídos o cables dañados pueden simular una avería del motor de arranque. En las máquinas CATERPILLAR, controle el relé de arranque que puede ser responsable de fallos intermitentes, especialmente tras largos períodos de inactividad en la obra.