Motores hidráulicos de translación de segunda mano

Motorreductor de translación: función y funcionamiento

El motor hidráulico de translación de segunda mano, frecuentemente denominado motorreductor, garantiza la movilidad de las máquinas cuyo peso se soporta sobre un tren de rodaje de orugas. Recibe el flujo de aceite hidráulico generado por la bomba principal de la máquina en movimiento y lo convierte en par mecánico. Este par es luego multiplicado por el reductor planetario integrado, lo que permite obtener la fuerza necesaria para mover la corona dentada de salida y hacer avanzar la máquina, incluso bajo carga máxima y en terreno difícil.

Cada oruga cuenta con su propio motorreductor, lo que posibilita giros cerrados y maniobras precisas, características de las mini excavadoras en obra. La movilidad de la máquina depende directamente del correcto funcionamiento de estos dos motores de translación: una avería en un solo lado es suficiente para inmovilizar la máquina.

Principales componentes del motor de translación

• Motor hidráulico de pistones: transforma la presión del aceite hidráulico (160 a 280 bares) en rotación del eje de salida
• Reductor planetario: multiplica la velocidad de rotación para aumentar el par disponible en la corona de salida
• Freno de estacionamiento: freno de disco integrado, accionado por muelle y liberado hidráulicamente, que inmoviliza la máquina en reposo
• Sellado mecánico deslizante (lifetime seal): asegura la estanqueidad duradera entre las partes fijas y rotativas del conjunto
• Puerto de drenaje: evacúa las fugas internas del cárter y mantiene la presión en el rango permitido
• Línea hidráulica secundaria: conduce el aceite desde la bomba principal hasta el motorreductor según la orden de translación

¿Cuándo reemplazar su motor hidráulico de translación?

Diversos signos permiten detectar una avería antes de que comprometa el funcionamiento de la máquina en movimiento. La pérdida progresiva de potencia suele ser el primer indicador: la máquina tiene dificultad para subir pendientes o reduce la velocidad sin motivo aparente. Fugas prematuras de aceite alrededor del motorreductor, ruidos anormales (golpeteos, chirridos) o vibraciones excesivas durante la translación indican un desgaste avanzado de las piezas internas. Un sobrecalentamiento anormal del sistema hidráulico, visible en el panel de control o detectable al tacto en el cárter, normalmente indica una fuga interna o bloqueo del sistema de drenaje.

En estas situaciones, el reemplazo por un motorreductor de translación de segunda mano comprobado en taller suele ser la solución más económica para poner la máquina en servicio rápidamente, especialmente cuando el coste de una reparación supera el valor de la pieza de desgaste afectada.

Elegir el motor de translación adecuado para su mini excavadora

Para identificar la pieza de repuesto adecuada para su máquina, varios criterios son determinantes:

• Marca y modelo exacto de la máquina: los motorreductores Komatsu, Yanmar, Doosan, Kubota, Caterpillar y otros fabricantes asociados no son intercambiables entre modelos
• Tonelaje de la máquina: la cilindrada del motor hidráulico y la relación del reductor planetario varían según el peso de la máquina en orden de marcha
• Referencia original: si dispone del número de pieza original del fabricante, permite una búsqueda personalizada en nuestro stock
• Tipo de motor: motor de translación adaptable (fabricantes coreanos) o pieza original según sus preferencias y la elección de un motor ajustado a su presupuesto
• Configuración de conexión: especifique el lado izquierdo o derecho, las diversas conexiones de engranajes y las dimensiones de los acoplamientos hidráulicos

Nuestro equipo le ayuda a identificar el motor hidráulico de ocasión adecuado para su máquina, realizando una búsqueda personalizada en nuestro stock multimarcas.

Mantenimiento y cambio de aceite del motorreductor de translación

La vida útil del motor de translación depende directamente de respetar los intervalos de mantenimiento. El primer cambio de aceite debe realizarse tras 50 a 100 horas de funcionamiento: esta operación elimina partículas de hierro y residuos de rodaje que se depositan en el cárter durante las primeras horas de uso. Posteriormente, se recomienda cambiar el aceite del motorreductor cada 500 a 1.000 horas, o al menos una vez al año según la frecuencia de uso de la máquina.

Utilice un aceite hidráulico con viscosidad adecuada a las condiciones climáticas y conforme a las recomendaciones del fabricante original. El reemplazo regular del filtro hidráulico de la máquina limita las fugas rápidas y previene el desgaste prematuro de los sellos internos. Una inspección visual periódica de las conexiones, del puerto de drenaje y de la corona de salida ayuda a detectar cualquier fuga sin necesidad de intervenciones complejas. Para piezas Komatsu de ocasión, Yanmar de ocasión, Doosan de ocasión o Kubota de ocasión, nuestro stock multimarcas cubre los modelos más comunes del mercado de obra pública.